0w-20

0W20 variklinė alyva: kodėl ją vis dažniau rekomenduoja gamintojai?

Variklinė alyva yra pats svarbiausias skystis automobilyje, todėl kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kokia alyva turi būti naudojama automobilyje ir kaip dažnai ją reikia keisti. „0W20“ vis dažniau matoma gamintojų rekomendacijose, tačiau kodėl? Kuo ji pranašesnė už klampesnes alyvas?

Kuo ši alyva ypatinga?

Dažnai moderniuose automobiliuose naudojama 0W20 alyva pasižymi itin mažu klampumu. Tai paaiškina alyvos ženklinimas: „0W“ žymi alyvos klampumą žemoje temperatūroje, o „20“ – variklio darbinėje temperatūroje. Kuo skaičius žemesnis, tuo alyva yra mažiau klampi (skystesnė). Tokią alyvą lengviau „stumti“, todėl įmanoma pasiekti mažesnes degalų sąnaudas bei geresnį tepimą žemoje temperatūroje.

Kad lengviau suprastumėte šios alyvos klampumą, štai kaip keletas kitų populiarių alyvos tipų lyginami su 0W20:

• 0W30 – tas pats klampumas esant šaltam varikliui, tačiau šiek tiek klampesnė varikliui įšilus. Taip pat populiari moderniuose automobiliuose.
  
• 5W30 – klampesnė žemoje temperatūroje ir šiek tiek klampesnė varikliui įšilus. Jau daugelį metų dažniausiai rekomenduojama dyzeliniuose varikliuose.
  
• 10W40 – apskritai gerokai klampesnė alyva. Dažniausiai naudojama iki 2000-ųjų metų pagamintuose automobiliuose.
  

Poreikis mažiau klampiai alyvai palaipsniui atsirado tobulėjant variklių gamybos technologijoms. Gamybos metu pasiekiami tikslesni matmenys, geresnis sandarumas, todėl tiršta alyva nebėra būtina norint sumažinti trintį varikliuose.

Kur 0W20 alyva naudojama dažniausiai?

0W20 klampumo alyva labai dažnai rekomenduojama nuo 2010-ųjų pagamintuose automobiliuose, ypač ten, kur stipriai akcentuojama ekonomija ir efektyvumas:

• Moderniuose benzininiuose varikliuose;
  
• Hibridiniuose automobiliuose;
  
• Automobiliuose su start-stop sistemomis;

Skysta alyva šiuose automobiliuose yra būtina dėl jų varikliuose esančių plonų tepimo kanalų ir dažno gesinimo bei vedimo ciklo, kur labai svarbu laiku užtikrinti tinkamą tepimą. Tuo tarpu 0W20, 0W30 ir kitos mažo klampumo alyvos yra gerokai rečiau naudojamos galinguose visureigiuose, sunkvežimiuose ir pramoniniuose varikliuose, ypač dyzeliniuose.

Ar 0W20 alyva gali būti maišoma su kito klampumo alyvomis?

Automobilių gamintojai niekada nepropaguoja nuokrypio nuo rekomendacijų – jei vartotojo vadove nurodyta pilti tik 0W20 alyvą, ją reikėtų visada ir naudoti. Tačiau vairuotojai vis tiek linkę daryti kitokias išvadas ir pasirenka maišyti skirtingas alyvas, tikėdamiesi „aukso vidurio“. Visgi, nors trumpalaikėje perspektyvoje tai gali nesukelti akivaizdžių problemų, toks sprendimas nėra rekomenduojamas. Skirtingo klampumo alyvos turi ne tik kitokias tekėjimo savybes, bet ir skirtingus priedus, todėl jų maišymas gali sumažinti tepimo efektyvumą ar net pagreitinti variklio dalių dėvėjimąsi.

Kraštutiniu atveju, jei reikia papildyti alyvos lygį ir nėra kitos išeities, nedidelis kiekis panašios specifikacijos alyvos (0W30, 5W20, 5W30) didelės žalos nepadarys, tačiau vėliau vis tiek reikėtų atlikti pilną alyvos keitimą.

Gamintojas rekomenduoja 0W20 alyvą – ar galima naudoti klampesnę?

Vairuotojų tarpe dažnai sklinda patarimai naudoti klampesnę alyvą nei rekomenduoja automobilio gamintojas. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad klampesnė alyva geriau apsaugos variklį nuo nuotėkių bei užtikrins geresnį tepimą aukštoje temperatūroje, tačiau realybėje viskas yra priešingai.

Kiekvienas variklis yra suprojektuotas atitinkamos rūšies alyvai. Žinoma, 5W40 alyva variklyje, kuriame rekomenduojama naudoti 0W20, gali pristabdyti alyvos deginimą, nuotėkius ir sumažinti veikimo temperatūrą, tačiau, atsiradus tokiems poreikiams, dažniausiai reikalingas variklio remontas. Negana to, variklio dizainas gali pakišti koją – skystą alyvą naudojantys varikliai turi itin siaurus tepimo kanalus ir alyvos slėgiu valdo kritiškai svarbias sistemas. Tirštesnė alyva gali nepasiekti reikiamų vietų laiku ir neužtikrinti reikiamo slėgio, todėl variklis gali būti rimtai pažeistas.

Be to, verta prisiminti, kad gamintojų rekomendacijos nėra atsitiktinės – jos paremtos ilgais bandymais ir inžineriniais sprendimais. Nukrypimas nuo jų gali turėti įtakos ne tik variklio ilgaamžiškumui, bet ir garantinėms sąlygoms.

Apibendrinant, 0W20 alyva nėra nei „per skysta“, nei „prasta“ – priešingai, ji yra pritaikyta šiuolaikiniams varikliams, kuriems itin svarbus efektyvumas, mažesnės sąnaudos ir greitas tepimas bet kokiomis sąlygomis. Todėl geriausias sprendimas – laikytis gamintojo nurodymų ir rinktis būtent tokią alyvą, kokia numatyta konkrečiam automobiliui.